近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市軌道交通和城際軌道交通也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，同時(shí)也帶來了對(duì)軌道交通車輛需求的急劇增長。但與此同時(shí)，能源短缺、環(huán)境惡化等問題也對(duì)軌道交通車輛的發(fā)展提出了更高的要求。鋁及鋁合金型材以其重量輕、成型性能好、強(qiáng)度高、耐腐蝕、回收效率高等優(yōu)點(diǎn)而在眾多材料中脫穎而出。在一系列軌道交通設(shè)備制造中，鋁率不斷提高。特別是在歐洲、美國和日本等發(fā)達(dá)工業(yè)國家，鋁和鋁鋁合金型材在運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)中的含量不斷增加，并取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。雖然鋁和鋁在我國交通設(shè)備制造業(yè)中的應(yīng)用近年來也取得了很大的進(jìn)展，但與歐美、日本等發(fā)達(dá)國家相比，仍然存在一定的差距，但這也意味著我國軌道交通鋁的發(fā)展還有一定的空間。

中國已進(jìn)入高速鐵路時(shí)代。隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速運(yùn)行和動(dòng)車組對(duì)鋁需求的不斷增加，人們的流動(dòng)越來越頻繁。城際高速鐵路將成為未來區(qū)域發(fā)展的重要?jiǎng)恿?我國已進(jìn)入高速鐵路建設(shè)的高峰期.據(jù)鐵道部公布的數(shù)據(jù)，截至2010年10月底，中國已建成世界上最大的7431公里高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，到2012年將增加到13000公里。這包括新的高速連接和現(xiàn)有軌道，以200公里/小時(shí)和250公里/小時(shí)的速度升級(jí)列車。到2020年，中國將建設(shè)"四垂直四水平"城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，客運(yùn)專線超過16000公里。中國高速鐵路的前景是光明的，中國已經(jīng)進(jìn)入高速鐵路時(shí)代。

除了國內(nèi)，中國的高速鐵路也在向國外延伸.北京交通大學(xué)教授、中國工程院院士王夢恕表示：中國計(jì)劃將國內(nèi)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到俄羅斯、中亞和東亞的17個(gè)國家，以期到2025年完工。高速鐵路的建設(shè)帶來了對(duì)動(dòng)車組的需求.目前，在中國鐵路客運(yùn)專線動(dòng)車組使用的4種CRHI、CRH 2、CRH 3、CRH 5中，除CRHI車身為不銹鋼外，其余3種為鋁合金型材。由于材料的特點(diǎn)和焊接方法的現(xiàn)代化，250 km/h以上的高速列車必須用鋁合金型材制造。隨著城際客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)和高速鐵路網(wǎng)向國外的不斷延伸，動(dòng)車組對(duì)鋁的需求也將增加。隨著我國高速鐵路和高速列車技術(shù)的發(fā)展，我國的高速鐵路已經(jīng)走出國門，承擔(dān)著世界高速鐵路項(xiàng)目。中國鐵道部與俄羅斯和美國GE公司簽署了合作備忘錄。中國的子彈頭列車還出口到澳大利亞、菲律賓、突尼斯、加納和其他國家。據(jù)信，隨著中國向國外出口高速鐵路和高速列車技術(shù)，動(dòng)車組對(duì)鋁合金型材的需求將繼續(xù)上升。

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